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兩級(jí)壓縮空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)級(jí)間壓力的高低取決于級(jí)間容積所接受的氣體量與所輸出的氣體量之間的平衡關(guān)系。當(dāng)這兩氣體量的平衡遭到破壞時(shí)，相應(yīng)的級(jí)間壓力也必自動(dòng)提高或降低，以期達(dá)到新的平衡狀態(tài)為止。

兩級(jí)壓縮空壓機(jī)的排氣量主要決定于第一級(jí)的進(jìn)氣量，因此兩級(jí)壓縮空壓機(jī)調(diào)節(jié)時(shí)必須使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)作用于第一級(jí)。當(dāng)?shù)谝患?jí)氣量改變，其他級(jí)不采取相應(yīng)措施時(shí)，就必然會(huì)引起調(diào)節(jié)后級(jí)間壓力的改變，形成壓力重分配問(wèn)題。

兩級(jí)壓縮空壓機(jī)級(jí)間壓力的分配，在設(shè)計(jì)時(shí)往往按照運(yùn)行最經(jīng)濟(jì)、零件受力最有利的原則進(jìn)行計(jì)算的。一旦由于排氣量調(diào)節(jié)的目的，或由于其他類似影響的因素，引起壓力重分配現(xiàn)象，顯然會(huì)脫離最有利的設(shè)計(jì)工況，甚至達(dá)到某些不能允許的工況。例如級(jí)的壓力比過(guò)高，導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高的現(xiàn)象。如果要避免兩級(jí)壓縮空壓機(jī)調(diào)節(jié)工況下壓力重分配現(xiàn)象，只有將各級(jí)都進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣，只有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)應(yīng)用于兩級(jí)壓縮空壓機(jī)時(shí)，可達(dá)到調(diào)節(jié)時(shí)各級(jí)氣量都自然地相應(yīng)下降，不會(huì)引起級(jí)間壓力的改變，所以說(shuō)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是最有利的一種氣量調(diào)節(jié)方法。其他各種調(diào)節(jié)方法，如頂開(kāi)進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)，對(duì)于兩級(jí)壓縮空壓機(jī)，各級(jí)都裝有相應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置，使調(diào)節(jié)時(shí)，各級(jí)都頂開(kāi)進(jìn)氣閥。

而余隙調(diào)節(jié)即連通補(bǔ)助容積調(diào)節(jié)，以中國(guó)中車兩級(jí)壓縮螺桿式空壓機(jī)為例，由于第一級(jí)接入補(bǔ)助容積，第一級(jí)的進(jìn)氣量將減少，但此時(shí)，第二級(jí)的進(jìn)氣量是不變的，為了第二級(jí)進(jìn)氣量的要求，只有使級(jí)間壓力下降，來(lái)保持原來(lái)的容積值。又因第二級(jí)的排氣壓力是外界決定的，它保持不變，則最后排出的氣體容積下降，即排氣量下降。