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早在2015年，中國中車的前身中國南車旗下核心子公司中車株洲電機(jī)有限公司研發(fā)的TQ－600永磁同步牽引電機(jī)的中國首列“永磁高鐵”，通過了整車首輪線路運(yùn)行試驗(yàn)考核。這也讓中國成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握“永磁高鐵”牽引技術(shù)的國家。

在經(jīng)歷了“直流”“交流”后，世界軌道交通車輛牽引技術(shù)正在朝高效率、高功率3．0版的“永磁”驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展。與現(xiàn)有CRH380A高速動(dòng)車組的YQ－365異步牽引電機(jī)相比，TQ－600永磁同步牽引電機(jī)的重量減輕了35％，而效率將提升3％以上，節(jié)能10％以上。永磁同步牽引電機(jī)與傳統(tǒng)的異步電動(dòng)機(jī)相比，具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多特點(diǎn)。以一列8編組高鐵每天往返一次京滬線計(jì)算，裝載該“尖端神器”后，一年可節(jié)電100多萬千瓦時(shí)。

永磁系統(tǒng)在中央空調(diào)領(lǐng)域也展現(xiàn)出極強(qiáng)的替代優(yōu)勢(shì)。基于永磁變頻傳動(dòng)系統(tǒng)的中央空調(diào)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能40%。一臺(tái)240kW的中央空調(diào)，若每年運(yùn)行4個(gè)月，一年至少可節(jié)約用電11.52萬度。按全國40000臺(tái)中央空調(diào)測(cè)算，則一年即可節(jié)約用電46億度，少排放46萬噸二氧化碳。

自2009年啟動(dòng)研發(fā)以來，株洲所成功研制了世界上第一套中央商用空調(diào)永磁高速直驅(qū)系統(tǒng)，成為國內(nèi)外唯一一家中央空調(diào)永磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商。截至2015年4月底，株洲所永磁系統(tǒng)在中央空調(diào)上已應(yīng)用400多套。在今年4月的中國制冷展上，格力電器就將裝載永磁同步變頻熱泵離心機(jī)的中央空調(diào)作為其高端產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

永磁變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效節(jié)能，讓中國中車在空壓機(jī)領(lǐng)域也占據(jù)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的高點(diǎn)，中國中車永磁變頻空壓機(jī)采用先進(jìn)的空壓機(jī)節(jié)能技術(shù)，高鐵永磁變頻電機(jī)技術(shù)，螺桿轉(zhuǎn)子二級(jí)壓縮，高鐵列車專用節(jié)能電機(jī)，整機(jī)使用壽命和節(jié)能效果居于世界前列，比市面普通螺桿空壓機(jī)省電20%-40%，根據(jù)空氣需求量來提供氣源是最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)，約一年即可回收變頻部分的資金。